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我老家所在的西南小城,由于城市青壮年的外流,老龄化日趋严重,城市的孤寡老人群体越来越多。由于外出能力的逐步丧失,老年轮椅逐渐在这个西南小城普及。由于小城市的步行路面仍然采用老式的镂空硬化路面,不少老人开着电动轮椅在交通道路上行驶。由于老人们普遍缺乏交通规则意识,导致我时常看到电动
轮椅在交通干道上逆行、闯红灯、横穿马路,不佩戴安全带。城市管理者似乎也并没有对这些老年代步工具做出相应的准则、规范与人员培训。且由于大多数电动轮椅的使用者多为失去行为能力的老人、残障人士,实际上交通管理也很难对当事人做有效的劝诫或者执行。

由电动轮椅仍然是锂电池充电的方式。由于其轮椅的特殊性,大多数电动轮椅仍然是在室内充电,加上孤寡老人行为能力的缺失,这无疑又加大室内火灾的风险。

孤寡老人和残障人士的外出需求无疑是应当得到满足的。在小城市逐渐空心化、老龄化的今天,人工成本(即传统的保姆/护工)成本日益增加。电动轮椅与老年车(老头乐)似乎就成了一个刚需。随着未来医疗技术的进步,高龄老人也会越来越多,如何解决中国未来的老年人口的出行、社交问题,特别是这种以后注定高龄化的小城市的交通安全和室内安全问题。

如今电动轮椅行业快速成长,预计 2-3 年内就会成为一个百亿级规模的市场,且增长极为迅速。至 2020 年,中国电动轮椅市场规模达 62.83 亿元,同比 2019 年增长 22.53%。2020 年我国电动轮椅行业产量达到 188.92 万辆。显然,这个行业正在快速增长。但其安全性仍然值得质疑,其现行的国标为 GB/T 12996-2012 由“全国残疾人康复和专用设备标准化技术委员会”主持修订,实际上本标准涵盖了载重在 100kg 以内的代步电动车。

另外,请问督工,为什么普遍不在人行道上铺设平整的路面呢,这样一来就电动轮椅一类工具只要在国标上限制时速也能在人行道上行驶了。毕竟像是特大城市中的拆不动的老街区,中小城市的道路,普遍是没有专用的非机动车道的。

随文附上相关车祸链接:

https://www.163.com/dy/article/G679FJ8H0529TARF.html

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1689121861755027080&wfr=spider&for=p c

http://news.sohu.com/20120107/n331439555.shtml

https://k.sina.cn/article_5685395646_m152e040be03300z888.html?mod=wpa ge&r=0&tr=381

https://www.163.com/dy/article/GQC0JKL405373CMQ.html

https://new.qq.com/omn/20220223/20220223A01PSR00.html

https://www.sohu.com/a/505172796_100046665

火灾链接: https://v.ifeng.com/c/8Clkce7cMen
https://www.sohu.com/a/214365263_384516

http://beijing.qianlong.com/2018/0102/2295475.shtml

http://api.linyouquan.net/v1/threads/2362165?ivk_sa=1024320u

马督工点评

中国现在的管理原则,多一事不如少一事,而且对相对弱势群体, 无法做到公正和严厉相结合。当年批了一些残疾人车,现在这些非法营运,到处逆行的车辆还在城市里到处杀人,有关部门恐怕也不敢随意放开。

我对残疾人的看法是,千好万好,不如就业发挥自己的能力好。政府从幼年开始给残疾人多投入点钱,如果家庭养不好就政府来养,把他们培养成一定程度的劳动力,长大后多少交点税(可以打折),也比现在纯粹当负担好。

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